全球运力一周内跌破7800万个座位数，航司仍在对抗奥密克戎的影响

本周欧洲运力减少了427万个座位数。

正如瑞安航空之前的预警，西欧本周计划运力环比下降24%，东欧减少20%。受奥密克戎变异株影响，英国航司降低运力，而英国交通部却放松了旅行限制。2019年第一周，全球航空运力接近1.05亿个座位数，第二周减少了50万个座位。2022年同期减少的座位数为2019年的7倍。

本周全球运力不足7800万个座位数，周环比下降7.2%，为六个月以来的最大降幅，相比疫情前减少了28%。全球17个地区中，有15个地区都出现不同程度的运力下滑，只有东北亚和东南亚小幅上升，周环比分别增长0.4%和0.3%。从今年第一季度来看，约有1700万个座位被取消，上周成为近期最繁忙的一周，着实令人惊讶。目前，2月份的计划运力接近3.47亿个座位数，相比去年同期的2.05亿，同比增长70%，不过相比2020年同期减少了14%。

图表1：2019年1月-2022年3月每周计划运力

如前所述，本周对于欧洲航司来说简直是一场灾难，与此同时，其他地区的运力也有所下降。其中，非洲北部和南部的运力周环比分别下降11%和6%。随着假期旺季的结束，加勒比地区的运力也下降了7%。西南太平洋地区的运力最近几周原本一直在快速增长，本周却下降了13%左右。在疫情暴发近两年后，仍然有五个地区的运力不及疫情前60%的水平。东南亚的运力恢复最慢，仅达到此前水平的47%；西欧的运力相比此前减少了780万个座位数，降幅超过40%。

表1：全球各地区计划运力

虽然计划运力排名Top 20的国家名单没有变，但排名有显著变化。英国（-31%）、意大利（-30%）、西班牙（-27%）、德国（-22%）和法国（-19%）的运力降幅都较大。西欧所有主要市场的运力也都处于下滑趋势。西班牙上周的运力在西欧排名第一，全球第七，本周在地区的排名不变，但全球排名降至第九位。

未来几周直到2月中旬，航空公司会谨慎考虑是否增加运力。如今，运力的增加与全球新冠感染率的控制有越来越紧密的联系。

表2：计划运力排名Top 20的国家

OAG上周提到，瑞安航空本周将减少150万个座位，该航司果然言出必行，本周运力周环比下降44%，实际减少了约130万个座位，降幅几乎接近疫情刚暴发的时候。易捷航空的运力水平从上周的第12名跌落至第35名，排在英国航空之后，而维兹航空从第20名下滑至第38名。这两家航司在欧洲有很大的客户群，运力很快可以恢复，但他们3月份前是否会这么做还是未知数。

表3：计划运力排名Top 20的航空公司

本周运力基本上与OAG之前预计的情况一致。全球运力本周减少到不足7800万个座位数，虽然在当前的形势下并不意外，但也明显受挫。每家航司对于运力规划都十分谨慎，确保资源能够合理分配，保证正常运营，并最大程度达到供需平衡。OAG表示，好在疫情发展到目前这个阶段，没有什么情况是航司没有遇到过的，他们有足够的能力应对。从第二季度来看，情况比过去两年有了明显好转。让我们耐心等待！