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中国国际航班有序恢复,泰国日本等市场期待中国旅客回归

中国国际航班有序恢复,泰国日本等市场期待中国旅客回归

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海航、南航、国航等多家航空公司也相继宣布了新的国际航班计划。

近期,国家有关部门推出多项民航扶持措施,其中包括增加1500亿元民航应急贷款,并支持航空业发行2000亿元债券。今年全国设定了5.5%的经济增长目标,而航空业对推动经济发展的重要作用也毋庸置疑,因此有关部门计划在保障公众健康安全的前提下,有序增加国内国际客运航班,制定便利外国人员往来措施。

运力复苏的同时也面临亏损

过去两年半,OAG一直在关注中国定期航班运力情况。OAG表示,2020年第三季度及2021年大部分时期,尽管中国国际航班运力大幅减少,但国内市场需求旺盛,因此整个航空业依然充满活力。去年整个夏季,国内航班的运力甚至超过了疫情之前的水平。航空公司运力充足,中国也经常为全球航空业带来好消息。

中国机场运力

不过,运力不能代表一切。我们还需要关心很多问题,例如,有多少乘客预订座位?随着高铁网络日益发达,机票价格是否有足够的竞争优势?机票收入是否足以覆盖国际航班旅客数量下降造成的损失?

中国航空业连续两年亏损,2020年亏损额约为1030亿元,2021年亏损近843亿元。受疫情影响,今年上海进行了两个月的严格管控,北京也控制出行,中国航空运力3-5月份期间明显下降。OAG预计,中国航空业今年的亏损额会继续扩大。5月份,东航的计划运力仅为去年同期的一半左右,国航的计划运力同比下降44%,旅客数量降幅更大。

期待国际航班服务的稳步复苏

中国目前尚未公布何时完全重新开放边境,但已经在有序推进国际航班恢复运营,并计划推出措施保障就业和民生。今年第一季度,中国GDP同比增长4.8%。有人担心第二季度的GDP增速会放缓,就业和企业运营也会更困难。OAG表示,要保证今年下半年的增速并实现全年5.5%的经济增速,中国需要推动国内和国际业务的同步增长。

目前,中国国际航班主要对必要出行旅客开放,国际航班运力仅占中国航空总运力的0.6%。必要出行包括继续去往国外工作和学习,进行商业和科学研究,或者进行医疗治疗。

不过民航局近日表示,正在与部分国家商谈,将逐步、稳妥增加定期国际客运航班,满足人员往来需要。海航、南航、国航等多家航空公司也相继宣布了新的国际航班计划。海航计划于6月23日起复航重庆-罗马往返直飞国际航线。7月12日起,南航计划复航广州至印度德里国际航线,每两周往返一班;7月14日起,计划复航深圳到莫斯科往返国际航线,每周往返一班。

此外,国航、南航、海航三家航司收到民航局新增国际航班的额度配置。其中,国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度;南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度;海航则获得往返意大利的新增航班额度。

中国出港航班数量

泰国、日本等市场期待中国旅客到来

中国国际航空旅行全面复苏之时,哪些市场最期待?OAG的数据显示,2019年,泰国接待的国际航空旅客数量为1860万人次,中国旅客占比为63%,中国成为泰国最大的航空旅行客源国。日本也十分依赖中国的出境游旅客,2019年接待的航空旅客数量为1770万人次,其中58%来自中国。OAG表示,对于韩国、中国香港和台湾地区来说,如果能够接待大批中国内地旅客,也是他们所喜闻乐见的消息,说不定2023年就可以实现。

2019年,我国公民出境旅游人数达到1.55亿人次,何时能够再次达到这一水平还有待观察。如果完全开放边境,也会像其他地区一样迎来旅客需求的激增,那么这一天的到来也不远了。

2019年中国内地客源占比最高的十大目的地

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作者: OAG

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